|
| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 각 제품에는 포장이 있습니다. |
| 배달 기간: | 3일부터 10일까지 일 |
| 지불 방법: | T/T, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| 공급 능력: | 달 당 1000 PC |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | 3TNM74F-SAWM |
| 특징 | 엔진 어셈블리 |
| 브랜드 | Yanmar |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 180kg |
| 엔진 모델 | Yanmar 엔진 |
| 제품명 | 엔진 어셈블리 |
|---|---|
| P/N | 3TNM74F-SAWM 3TNM74F-NGGE |
| FZ1 | 1개 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 907/20005 | 907/52800 |
| 331/16520 | 907/09600 |
| 907/20037 | 914/56401 |
| 826/01483 | 907/09100 |
| 331/40347 | 32/926045 |
| 809/00192 | 331/20552 |
| 123/08002 | 332/A3879 |
| 701/80486 | 821/00494 |
| 123/03946 | 320/03533A |
| 1450/0002 | 320/08595 |
| 123/P5006 | 320/07052 |
| 714/40147 | 701/4700 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끌 수 있는 버튼(또는 회전식 손잡이)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 입력 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 엔진을 활성화하면(시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해) 전기 신호가 시동 솔레노이드로 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량 배터리에서 시동 모터로 전하를 전송합니다.
전류는 시동 모터를 활성화하여 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 작동시킵니다. 이 메커니즘은 차량의 플라이휠과 연결됩니다. 시동 모터가 회전하면 엔진을 크랭크하여 휘발유 및 디젤 차량 모두에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동되면 메커니즘은 더 이상 전기 스파크가 필요하지 않으므로 엔진이 작동을 유지하기 위해 기어와 플라이휠에서 시동 모터를 분리합니다.
|
|
| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 각 제품에는 포장이 있습니다. |
| 배달 기간: | 3일부터 10일까지 일 |
| 지불 방법: | T/T, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| 공급 능력: | 달 당 1000 PC |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | 3TNM74F-SAWM |
| 특징 | 엔진 어셈블리 |
| 브랜드 | Yanmar |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 180kg |
| 엔진 모델 | Yanmar 엔진 |
| 제품명 | 엔진 어셈블리 |
|---|---|
| P/N | 3TNM74F-SAWM 3TNM74F-NGGE |
| FZ1 | 1개 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 907/20005 | 907/52800 |
| 331/16520 | 907/09600 |
| 907/20037 | 914/56401 |
| 826/01483 | 907/09100 |
| 331/40347 | 32/926045 |
| 809/00192 | 331/20552 |
| 123/08002 | 332/A3879 |
| 701/80486 | 821/00494 |
| 123/03946 | 320/03533A |
| 1450/0002 | 320/08595 |
| 123/P5006 | 320/07052 |
| 714/40147 | 701/4700 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끌 수 있는 버튼(또는 회전식 손잡이)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 입력 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 엔진을 활성화하면(시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해) 전기 신호가 시동 솔레노이드로 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량 배터리에서 시동 모터로 전하를 전송합니다.
전류는 시동 모터를 활성화하여 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 작동시킵니다. 이 메커니즘은 차량의 플라이휠과 연결됩니다. 시동 모터가 회전하면 엔진을 크랭크하여 휘발유 및 디젤 차량 모두에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동되면 메커니즘은 더 이상 전기 스파크가 필요하지 않으므로 엔진이 작동을 유지하기 위해 기어와 플라이휠에서 시동 모터를 분리합니다.
