|
| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 각 제품에는 포장이 있습니다. |
| 배달 기간: | 3일부터 10일까지 일 |
| 지불 방법: | T/T, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| 공급 능력: | 달 당 1000 PC |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | WK291-4 |
| 기능 | 에어컨 제어 패널 |
| 브랜드 | DL |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 1kg |
| 엔진 모델 | XP303 |
| 제품명 | 에어컨 제어 패널 |
|---|---|
| P/N | WK291-4 WK2914 |
| FZ1 | 1개 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| HF112 | HF138 |
| HF139 | HF141 |
| HF198 | HF207 |
| HF560 | HC628-01-CSP |
| HS611-200-CSP | 10CHA-00552 |
| 1560-71733 | 1560-72110 |
| 1560-72130 | 15607-1221 |
| 15607-1431 | 15607-1421 |
| 15607-1531 | 15607-1732 |
| 15607-1733 | 15607-2050 |
| 15607-2190 | 15607-2270 |
| 15613-89103 | 15613-E0110 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끌 수 있는 버튼(또는 회전 노브)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해 엔진을 켠 후 시동 솔레노이드로 전기 신호가 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량의 배터리로 전원을 보낸 다음 시동 모터로 보냅니다.
전류는 시동 모터를 활성화하고 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 활성화합니다. 이어서 전기적 전하가 차량의 플라이휠을 작동시킵니다. 시동 모터가 회전하면 엔진이 크랭크되어 가솔린 및 디젤 차량에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동하면 엔진이 전기 스파크를 사용하여 엔진을 시동할 필요가 없어짐에 따라 기어와 플라이휠에서 시동 모터를 연결하는 메커니즘이 작동합니다.
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| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | 각 제품에는 포장이 있습니다. |
| 배달 기간: | 3일부터 10일까지 일 |
| 지불 방법: | T/T, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| 공급 능력: | 달 당 1000 PC |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | WK291-4 |
| 기능 | 에어컨 제어 패널 |
| 브랜드 | DL |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 1kg |
| 엔진 모델 | XP303 |
| 제품명 | 에어컨 제어 패널 |
|---|---|
| P/N | WK291-4 WK2914 |
| FZ1 | 1개 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| HF112 | HF138 |
| HF139 | HF141 |
| HF198 | HF207 |
| HF560 | HC628-01-CSP |
| HS611-200-CSP | 10CHA-00552 |
| 1560-71733 | 1560-72110 |
| 1560-72130 | 15607-1221 |
| 15607-1431 | 15607-1421 |
| 15607-1531 | 15607-1732 |
| 15607-1733 | 15607-2050 |
| 15607-2190 | 15607-2270 |
| 15613-89103 | 15613-E0110 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끌 수 있는 버튼(또는 회전 노브)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해 엔진을 켠 후 시동 솔레노이드로 전기 신호가 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량의 배터리로 전원을 보낸 다음 시동 모터로 보냅니다.
전류는 시동 모터를 활성화하고 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 활성화합니다. 이어서 전기적 전하가 차량의 플라이휠을 작동시킵니다. 시동 모터가 회전하면 엔진이 크랭크되어 가솔린 및 디젤 차량에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동하면 엔진이 전기 스파크를 사용하여 엔진을 시동할 필요가 없어짐에 따라 기어와 플라이휠에서 시동 모터를 연결하는 메커니즘이 작동합니다.
