|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T,L/C,D/A,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| OEM | 708-1S-11212 708-3S-00512 |
| 特徴 | 油圧メインポンプ |
| VDC | 24V |
| ブランド | コマツ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 純正 |
| 重量 | 30kg |
| エンジンモデル | コマツ PC35MR-2 |
| 製品名 | 油圧メインポンプ |
| P/N | 708-1S-11212 708-3S-00512 708-3S-11550 708-3S-00461 7081S11212 |
| MOQ | 1 PCS |
| 状態 | 新品純正/新品ジェネリック/再生品 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 納期 | お支払い後3～10日 |
| 梱包 | 内側はビニール袋、外側はカートン |
| お支払い | T/T、Western Union、PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 210-8011 | 197-8820 |
| 600-319-4540 | 07000-12011 |
| 17m-911-3530 | 207-970-5121 |
| 8-98045027-1 | 8-98092112-1 |
| 8-98072315-1 | 8-98089063-0 |
| 8-98070321-0 | 8-98092116-0 |
| 60265683 | 61009389 |
| TGQ30-60-1X | 4317008 |
| 152688000013A | 10939N |
| 71-29287-00 | 11700348 |
| 81-10424-00 | PA26485 |
| 8600615 | 129927-61601 |
| 800144889 | 860513999 |
手動スターターは手動で操作するデバイスです。これらのスターターは非常に操作が簡単で、専門家の介入は必要ありません。スターターには、接続された機器の電源をオンまたはオフにするボタン（またはロータリーノブ）が含まれています。
ボタンは、接点を開閉してモーターを始動または停止させる機械的リンケージを備えています。このタイプのスターターは、電力損失時に制御回路を遮断しないことに注意してください。つまり、電力復旧時にモーターが自動的に再起動する可能性があります。これは、一部のアプリケーションでは重要な安全上の考慮事項です。
エンジンが作動すると（停止/開始ボタンまたは従来のキーを介して）、電気信号がスターターソレノイドに送信されます。このコンポーネントは、電荷を車両のバッテリーに送り、次にスターターモーターに送ります。
電流がスターターモーターを起動し、スタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを起動します。これにより、車両のフライホイールが係合します。スターターモーターが回転すると、エンジンがクランキングされ、ガソリン車とディーゼル車で燃焼プロセスが開始されます。
エンジンが始動すると、エンジンが電気スパークを必要としなくなったため、メカニズムはスターターモーターをギアとフライホイールから切り離して動作を維持します。
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| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T,L/C,D/A,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| OEM | 708-1S-11212 708-3S-00512 |
| 特徴 | 油圧メインポンプ |
| VDC | 24V |
| ブランド | コマツ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 純正 |
| 重量 | 30kg |
| エンジンモデル | コマツ PC35MR-2 |
| 製品名 | 油圧メインポンプ |
| P/N | 708-1S-11212 708-3S-00512 708-3S-11550 708-3S-00461 7081S11212 |
| MOQ | 1 PCS |
| 状態 | 新品純正/新品ジェネリック/再生品 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 納期 | お支払い後3～10日 |
| 梱包 | 内側はビニール袋、外側はカートン |
| お支払い | T/T、Western Union、PayPal |
| P/N | P/N |
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| 210-8011 | 197-8820 |
| 600-319-4540 | 07000-12011 |
| 17m-911-3530 | 207-970-5121 |
| 8-98045027-1 | 8-98092112-1 |
| 8-98072315-1 | 8-98089063-0 |
| 8-98070321-0 | 8-98092116-0 |
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| TGQ30-60-1X | 4317008 |
| 152688000013A | 10939N |
| 71-29287-00 | 11700348 |
| 81-10424-00 | PA26485 |
| 8600615 | 129927-61601 |
| 800144889 | 860513999 |
手動スターターは手動で操作するデバイスです。これらのスターターは非常に操作が簡単で、専門家の介入は必要ありません。スターターには、接続された機器の電源をオンまたはオフにするボタン（またはロータリーノブ）が含まれています。
ボタンは、接点を開閉してモーターを始動または停止させる機械的リンケージを備えています。このタイプのスターターは、電力損失時に制御回路を遮断しないことに注意してください。つまり、電力復旧時にモーターが自動的に再起動する可能性があります。これは、一部のアプリケーションでは重要な安全上の考慮事項です。
エンジンが作動すると（停止/開始ボタンまたは従来のキーを介して）、電気信号がスターターソレノイドに送信されます。このコンポーネントは、電荷を車両のバッテリーに送り、次にスターターモーターに送ります。
電流がスターターモーターを起動し、スタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを起動します。これにより、車両のフライホイールが係合します。スターターモーターが回転すると、エンジンがクランキングされ、ガソリン車とディーゼル車で燃焼プロセスが開始されます。
エンジンが始動すると、エンジンが電気スパークを必要としなくなったため、メカニズムはスターターモーターをギアとフライホイールから切り離して動作を維持します。
