|
| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | Each product has a packaging |
| 배달 기간: | 3 - 10 days |
| 지불 방법: | T/T,D/A,D/P,웨스턴 유니온,MoneyGram |
| 공급 능력: | 1000 pcs per month |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | 6687234 |
| 특징 | 금속 방열판 |
| 브랜드 | Hitachi |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 1kg |
| 엔진 모델 | Hitachi |
| 제품명 | 금속 방열판 |
| P/N | 6687234 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| 155-4653 | 320-3061 |
| 147-2645 | 467-7011 |
| 274-2547 | 122-5053 |
| 324-4131 | 2052447 |
| 17932200 | 179/32200 |
| 342-2924 | 318-1178 |
| 716/30129 | 309-5768 |
| 296-8060 | 283-3074 |
| 260-2180 | 705-51-20180 |
| 238-0118 | 14528378 |
| 145244492 | 14531360 |
| 434-3436 | 86a0711 |
| 37B0720 | 47C0110 |
| 34C0301 | 34B0557 |
| 12C0240 | 908-200-915 |
| 4P1400 | 110-5096 |
| 295-9388 | 164-0532 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끄는 데 사용할 수 있는 버튼(또는 회전식 노브)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해 엔진을 켠 후 전기 신호가 시동 솔레노이드로 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량 배터리에 전원을 보낸 다음 시동 모터로 보냅니다.
전류는 시동 모터를 활성화하고 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 활성화합니다. 이어서 전기적 전하가 차량의 플라이휠을 작동시킵니다. 시동 모터가 회전하면서 엔진을 크랭크하여 휘발유 및 디젤 차량에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동하면 엔진이 더 이상 작동을 유지하기 위해 전기 스파크가 필요하지 않으므로 메커니즘이 시동 모터를 기어 및 플라이휠에서 분리합니다.
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| 모크: | 2pc |
| 가격: | 협상 가능 |
| 표준 포장: | Each product has a packaging |
| 배달 기간: | 3 - 10 days |
| 지불 방법: | T/T,D/A,D/P,웨스턴 유니온,MoneyGram |
| 공급 능력: | 1000 pcs per month |
| 속성 | 값 |
|---|---|
| OEM | 6687234 |
| 특징 | 금속 방열판 |
| 브랜드 | Hitachi |
| 보증 | 3개월 |
| 품질 | 정품 |
| 스타일 | 모던 |
| 무게 | 1kg |
| 엔진 모델 | Hitachi |
| 제품명 | 금속 방열판 |
| P/N | 6687234 |
| 상태 | 새 제품/ 새 제품(일반)/ 리퍼비시 |
| 보증 | 6개월 |
| 배송 시간 | 결제 후 3-10일 |
| 포장 | 내부 비닐 봉투, 외부 상자 |
| 결제 | T/T, Western Union, PayPal |
| 155-4653 | 320-3061 |
| 147-2645 | 467-7011 |
| 274-2547 | 122-5053 |
| 324-4131 | 2052447 |
| 17932200 | 179/32200 |
| 342-2924 | 318-1178 |
| 716/30129 | 309-5768 |
| 296-8060 | 283-3074 |
| 260-2180 | 705-51-20180 |
| 238-0118 | 14528378 |
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| 34C0301 | 34B0557 |
| 12C0240 | 908-200-915 |
| 4P1400 | 110-5096 |
| 295-9388 | 164-0532 |
수동 시동기는 수동으로 작동하는 장치입니다. 이 시동기는 작동이 매우 쉽고 간단하며 전문가의 개입이 필요하지 않습니다. 시동기에는 사용자가 연결된 장비를 켜거나 끄는 데 사용할 수 있는 버튼(또는 회전식 노브)이 포함되어 있습니다.
버튼은 기계적 연결을 특징으로 하여 접점을 열거나 닫아 모터를 시작하거나 정지시킵니다. 그러나 이 유형의 시동기는 전원 손실 시 제어 회로를 차단하지 않으므로, 전압이 복구되면 모터가 자동으로 다시 시작될 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이는 일부 응용 분야에서 중요한 안전 고려 사항이 될 수 있습니다.
운전자가 시동/정지 버튼 또는 기존 키를 통해 엔진을 켠 후 전기 신호가 시동 솔레노이드로 전송됩니다. 이 구성 요소는 차량 배터리에 전원을 보낸 다음 시동 모터로 보냅니다.
전류는 시동 모터를 활성화하고 시동 드라이브 또는 벤딕스라고 하는 기어 시스템을 활성화합니다. 이어서 전기적 전하가 차량의 플라이휠을 작동시킵니다. 시동 모터가 회전하면서 엔진을 크랭크하여 휘발유 및 디젤 차량에서 연소 과정을 시작합니다.
엔진이 제대로 작동하면 엔진이 더 이상 작동을 유지하기 위해 전기 스파크가 필요하지 않으므로 메커니즘이 시동 모터를 기어 및 플라이휠에서 분리합니다.
