|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T,L/C,D/A,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 特徴 | エア・キャッシング の 流管 |
| OEM | JA00023738 |
| VDC | 24V |
| ブランド | ヒタチ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 原作 |
| 体重 | 3kg |
| エンジンモデル | ヒタチZX350-5A |
| 製品名 | エア・キャッシング の 流管 |
| P/N | JA00023738 |
| MOQ | 1 PCS |
| 条件 | 新しいオリジナル/新しいジェネリック/リニューアル |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 配達時間 | 支払後3~10日 |
| 梱包 | 中はプラスチック袋,外は紙箱 |
| 支払い | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 2418M517 | 2418M519 |
| 3681V512 | Q007418384 |
| 6022277 | 204780001 - 001 |
| 3408421X | 274-2720 |
| 360~8960 | 5318629 |
| 488-4877 | 9520A185G |
| 708-3S-00710 | F000M144178 |
| 378-4323 | 5584725 |
| 5561403 | 138~8506 |
| 8N-7296 | 118-1655 年 |
| 33626 | 2010TM-OR |
| T1062-32282 について | 8-98030570-1 |
| 8-98030572-0 オーケー | 1G772-14520 |
| 803699675 | 310202411 |
マニュアル・スターターとは,手動で操作できる装置である.これらのスターターは操作が非常に簡単で,専門家の介入を必要としない.スターターには,接続された機器をオンまたはオフにするためのボタン (または回転ボタン) が含まれます..
ボタンは機械的な接続を備えています 接触が開くか閉まるか エンジンを起動したり停止したりしますこのタイプのスターターは,電源喪失中に制御回路を壊さないことに注意することが重要です輸入電圧が回復すると,エンジンが自動的に再起動できる.これは一部のアプリケーションで重要な安全上の考慮事項である可能性があります.
エンジンが起動すると (ストップ/スタートボタンを介して,または伝統的なキーを介して),電気信号がスタートソレノイドに送られます.このコンポーネントは,車両のバッテリーに電荷を送信し,それからスタートモーターに.
電流はスターターモーターとスタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを活性化します.これは車のフライホイールを活性化します.スターターモーターが回るにつれて,それはエンジンをクランクします.ガソリン車やディーゼル車における燃焼プロセスを開始する.
エンジンが正常に動いていると,エンジンが動作を維持するために電気の火花を必要としないので,メカニズムはスタートモーターをギアとフライホイールから切り離します.
|
|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T,L/C,D/A,ウェスタン・ユニオン,マネー・グラム |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| 特徴 | エア・キャッシング の 流管 |
| OEM | JA00023738 |
| VDC | 24V |
| ブランド | ヒタチ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 原作 |
| 体重 | 3kg |
| エンジンモデル | ヒタチZX350-5A |
| 製品名 | エア・キャッシング の 流管 |
| P/N | JA00023738 |
| MOQ | 1 PCS |
| 条件 | 新しいオリジナル/新しいジェネリック/リニューアル |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 配達時間 | 支払後3~10日 |
| 梱包 | 中はプラスチック袋,外は紙箱 |
| 支払い | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 2418M517 | 2418M519 |
| 3681V512 | Q007418384 |
| 6022277 | 204780001 - 001 |
| 3408421X | 274-2720 |
| 360~8960 | 5318629 |
| 488-4877 | 9520A185G |
| 708-3S-00710 | F000M144178 |
| 378-4323 | 5584725 |
| 5561403 | 138~8506 |
| 8N-7296 | 118-1655 年 |
| 33626 | 2010TM-OR |
| T1062-32282 について | 8-98030570-1 |
| 8-98030572-0 オーケー | 1G772-14520 |
| 803699675 | 310202411 |
マニュアル・スターターとは,手動で操作できる装置である.これらのスターターは操作が非常に簡単で,専門家の介入を必要としない.スターターには,接続された機器をオンまたはオフにするためのボタン (または回転ボタン) が含まれます..
ボタンは機械的な接続を備えています 接触が開くか閉まるか エンジンを起動したり停止したりしますこのタイプのスターターは,電源喪失中に制御回路を壊さないことに注意することが重要です輸入電圧が回復すると,エンジンが自動的に再起動できる.これは一部のアプリケーションで重要な安全上の考慮事項である可能性があります.
エンジンが起動すると (ストップ/スタートボタンを介して,または伝統的なキーを介して),電気信号がスタートソレノイドに送られます.このコンポーネントは,車両のバッテリーに電荷を送信し,それからスタートモーターに.
電流はスターターモーターとスタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを活性化します.これは車のフライホイールを活性化します.スターターモーターが回るにつれて,それはエンジンをクランクします.ガソリン車やディーゼル車における燃焼プロセスを開始する.
エンジンが正常に動いていると,エンジンが動作を維持するために電気の火花を必要としないので,メカニズムはスタートモーターをギアとフライホイールから切り離します.
