|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T、D/A、D/P、Western Union、MoneyGram |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| OEM | 1G065-03044 16261-03040 |
| 機能 | シリンダーヘッドアセンブリ |
| VDC | 12 |
| ブランド | クボタ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 高品質 |
| 重量 | 20kg |
| エンジンモデル | クボタ D1105 V1505 |
| 製品名 | シリンダーヘッドアセンブリ |
| P/N | 1G065-03044 16032-03042 16261-03040 16027-03040 1G065-03044R |
| MOQ | 1個 |
| 状態 | 新品オリジナル/新品ジェネリック/再生品 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 納期 | お支払い後3～10日 |
| 梱包 | 内側はビニール袋、外側はカートン |
| お支払い | T/T、Western Union、PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 16241-21311 | 16020-03040 |
| 1641-21310 | 16241-21330 |
| 3285949 | 16251-73037 |
| 029600-0570 | 16261-14524 |
| 1G | 01023-50675 |
| 445120383 | ME031938 |
| 01023-50648 | ME071301 |
| 129953-77010 | ME215092 |
| 16851-65512 | 8-97041521-2 |
| ME221974 | 22311-84300 |
手動スターターは、手動で操作するデバイスです。これらのスターターは非常に簡単で、専門家の介入を必要とせずに操作できます。スターターには、ユーザーが接続された機器の電源をオンまたはオフにできるボタン（またはロータリーノブ）が含まれています。
ボタンは機械的なリンケージを備えており、これにより接点が開き、閉じ、モーターが始動または停止します。ただし、このタイプのスターターは、電力損失時に制御回路を遮断しないことに注意することが重要です。つまり、入力電圧が復旧すると、モーターが自動的に再起動する可能性があります。これは、一部のアプリケーションでは重要な安全上の考慮事項となる可能性があります。
ドライバーがエンジンを始動した後（停止/始動ボタンまたは従来のキーを介して）、スターターソレノイドに電気信号が送信されます。
このコンポーネントは、車両のバッテリーに電荷を送り、次にスターターモーターに送ります。電流がスターターモーターを起動し、スタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムが作動します。次に、電気的電荷が車両のフライホイールを係合させます。
スターターモーターが回転すると、エンジンがクランキングされ、ガソリン車とディーゼル車で燃焼プロセスが開始されます。エンジンが正常に動作すると、エンジンが電気スパークを必要としなくなるため、メカニズムはスターターモーターをギアとフライホイールから切り離して動作を維持します。
|
|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T、D/A、D/P、Western Union、MoneyGram |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 値 |
|---|---|
| OEM | 1G065-03044 16261-03040 |
| 機能 | シリンダーヘッドアセンブリ |
| VDC | 12 |
| ブランド | クボタ |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 品質 | 高品質 |
| 重量 | 20kg |
| エンジンモデル | クボタ D1105 V1505 |
| 製品名 | シリンダーヘッドアセンブリ |
| P/N | 1G065-03044 16032-03042 16261-03040 16027-03040 1G065-03044R |
| MOQ | 1個 |
| 状態 | 新品オリジナル/新品ジェネリック/再生品 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 納期 | お支払い後3～10日 |
| 梱包 | 内側はビニール袋、外側はカートン |
| お支払い | T/T、Western Union、PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 16241-21311 | 16020-03040 |
| 1641-21310 | 16241-21330 |
| 3285949 | 16251-73037 |
| 029600-0570 | 16261-14524 |
| 1G | 01023-50675 |
| 445120383 | ME031938 |
| 01023-50648 | ME071301 |
| 129953-77010 | ME215092 |
| 16851-65512 | 8-97041521-2 |
| ME221974 | 22311-84300 |
手動スターターは、手動で操作するデバイスです。これらのスターターは非常に簡単で、専門家の介入を必要とせずに操作できます。スターターには、ユーザーが接続された機器の電源をオンまたはオフにできるボタン（またはロータリーノブ）が含まれています。
ボタンは機械的なリンケージを備えており、これにより接点が開き、閉じ、モーターが始動または停止します。ただし、このタイプのスターターは、電力損失時に制御回路を遮断しないことに注意することが重要です。つまり、入力電圧が復旧すると、モーターが自動的に再起動する可能性があります。これは、一部のアプリケーションでは重要な安全上の考慮事項となる可能性があります。
ドライバーがエンジンを始動した後（停止/始動ボタンまたは従来のキーを介して）、スターターソレノイドに電気信号が送信されます。
このコンポーネントは、車両のバッテリーに電荷を送り、次にスターターモーターに送ります。電流がスターターモーターを起動し、スタータードライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムが作動します。次に、電気的電荷が車両のフライホイールを係合させます。
スターターモーターが回転すると、エンジンがクランキングされ、ガソリン車とディーゼル車で燃焼プロセスが開始されます。エンジンが正常に動作すると、エンジンが電気スパークを必要としなくなるため、メカニズムはスターターモーターをギアとフライホイールから切り離して動作を維持します。
