|
| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T、D/A、D/P、Western Union、MoneyGram |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 価値 |
|---|---|
| OEM | 00000300168 456-0167 460-5343 税金について |
| 特徴 | ジョイスティック制御グループ |
| VDC | 24 |
| プラグの形 | 平方 |
| プラグピン | 6 |
| 体重 | 8kg |
| エンジンモデル | CAT 246D |
CAT エグババター用スペアパーツ 00000300168 456-0167 ジョイスティック制御グループ
| 製品名 | ジョイスティック制御グループ |
| P/N | 456-0167 4560167 460-5343 4605343 4605 |
| MOQ | 1 PCS |
| 条件 | 新しいオリジナル/新しいジェネリック/リニューアル |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 配達時間 | 支払後3~10日 |
| 梱包 | 中はプラスチック袋,外は紙箱 |
| 支払い | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 1G67313110 | 15425〜63010 |
| 1G67313120 | 1K011-63011 |
| 1626113540 | M2T64272 |
| 1626113540 | 11131265 |
| 1626113560 | 428000-2840 |
| 16060-21114 | 428000〜1120 |
| 16241-21310 | 338〜454 |
| 129953-77010 | 272-7123 |
| 16292〜3494 年 | 372-4774 について |
| 16292〜3494 年 | 1P7837 |
マニュアル・スターターとは,手動で操作できる装置である.これらのスターターは操作が非常に簡単で,専門家の介入を必要としない.スターターには,接続された機器をオンまたはオフにするためのボタン (または回転ボタン) が含まれます..
ボタンは機械的な接続を備えています 接触が開くか閉まるか エンジンを起動したり停止したりしますこのタイプのスターターは,電源喪失中に制御回路を壊さないことに注意することが重要です輸入電圧が回復すると,エンジンが自動的に再起動できる.これは一部のアプリケーションで重要な安全上の考慮事項である可能性があります.
運転手がエンジンを入れると,ストップ/スタートボタンをか,伝統的なキーをかいて,電気信号がスタートソレノイドに送られます.このコンポーネントは,車両のバッテリーに電荷を送信し,その後,スタートモーターに.
電流はスタートモーターとスタートドライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを活性化させる.その後,電荷は車両のフライホイールを活性化させる.スターターモーターが回ると燃焼過程を起動し,ガソリン車やディーゼル車の燃焼プロセスを開始します.
エンジンが正常に動いていると 装置はスターターモーターをギアとフライホイールから切り離します エンジンがエンジンを起動させるのに 電気の火花を必要としないからです
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| MOQ: | 2pc |
| 価格: | 交渉可能 |
| 標準パッケージ: | 各製品にはパッケージがあります |
| 配達期間: | 3 - 10 日 |
| 決済方法: | T/T、D/A、D/P、Western Union、MoneyGram |
| 供給能力: | 月1000個 |
| 属性 | 価値 |
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| OEM | 00000300168 456-0167 460-5343 税金について |
| 特徴 | ジョイスティック制御グループ |
| VDC | 24 |
| プラグの形 | 平方 |
| プラグピン | 6 |
| 体重 | 8kg |
| エンジンモデル | CAT 246D |
CAT エグババター用スペアパーツ 00000300168 456-0167 ジョイスティック制御グループ
| 製品名 | ジョイスティック制御グループ |
| P/N | 456-0167 4560167 460-5343 4605343 4605 |
| MOQ | 1 PCS |
| 条件 | 新しいオリジナル/新しいジェネリック/リニューアル |
| 保証 | 6ヶ月 |
| 配達時間 | 支払後3~10日 |
| 梱包 | 中はプラスチック袋,外は紙箱 |
| 支払い | T/T,ウェスタンユニオン,PayPal |
| P/N | P/N |
|---|---|
| 1G67313110 | 15425〜63010 |
| 1G67313120 | 1K011-63011 |
| 1626113540 | M2T64272 |
| 1626113540 | 11131265 |
| 1626113560 | 428000-2840 |
| 16060-21114 | 428000〜1120 |
| 16241-21310 | 338〜454 |
| 129953-77010 | 272-7123 |
| 16292〜3494 年 | 372-4774 について |
| 16292〜3494 年 | 1P7837 |
マニュアル・スターターとは,手動で操作できる装置である.これらのスターターは操作が非常に簡単で,専門家の介入を必要としない.スターターには,接続された機器をオンまたはオフにするためのボタン (または回転ボタン) が含まれます..
ボタンは機械的な接続を備えています 接触が開くか閉まるか エンジンを起動したり停止したりしますこのタイプのスターターは,電源喪失中に制御回路を壊さないことに注意することが重要です輸入電圧が回復すると,エンジンが自動的に再起動できる.これは一部のアプリケーションで重要な安全上の考慮事項である可能性があります.
運転手がエンジンを入れると,ストップ/スタートボタンをか,伝統的なキーをかいて,電気信号がスタートソレノイドに送られます.このコンポーネントは,車両のバッテリーに電荷を送信し,その後,スタートモーターに.
電流はスタートモーターとスタートドライブまたはベンディックスと呼ばれるギアシステムを活性化させる.その後,電荷は車両のフライホイールを活性化させる.スターターモーターが回ると燃焼過程を起動し,ガソリン車やディーゼル車の燃焼プロセスを開始します.
エンジンが正常に動いていると 装置はスターターモーターをギアとフライホイールから切り離します エンジンがエンジンを起動させるのに 電気の火花を必要としないからです
