MOQ: | Zwei Prozent |
Preis: | Verhandlungsfähig |
Standardverpackung: | Jedes Produkt hat eine Verpackung |
Lieferfrist: | 3 - 10 Tage |
Zahlungsmethode: | T/T, L/C, D/A, Western Union, Moneygram |
Lieferkapazität: | 1000 Stück pro Monat |
Attribut | Wert |
---|---|
OEM | 0-35000-4628 0-35000-4638 |
Merkmal | Lichtmaschine |
VDC | 24V 60A |
Marke | DL |
Garantie | 3 Monate |
Qualität | Original |
Gewicht | 9kg |
Motormodell | ISUZU 6HK1 |
P/N | P/N |
---|---|
11C1740 | 11C1732 |
11C1731 | 11C1680 |
11C1664 | 11C1661 |
11C1514 | 11C1513 |
11C1495 | 11C1406 |
11C1285 | 11C1282 |
11C1267 | 11C1254 |
11C0936 | 11C0911 |
11C0866 | 11C0863 |
11C0860 | 11C0844 |
11C0816 | 11C0760 |
11C0689 | 11C0688 |
Wenn der Fahrer den Motor aktiviert (entweder über eine Start/Stopp-Taste oder einen herkömmlichen Schlüssel), wird ein elektrisches Signal an das Anlassermagnetventil gesendet. Diese Komponente überträgt Strom von der Fahrzeugbatterie zum Anlassermotor.
Der elektrische Strom aktiviert den Anlassermotor und greift den Anlasserantrieb (Bendix-Getriebesystem) ein, der sich dann mit dem Schwungrad des Fahrzeugs verbindet. Wenn sich der Anlassermotor dreht, kurbelt er den Motor an, um den Verbrennungsprozess in Benzin- und Dieselfahrzeugen einzuleiten.
Sobald der Motor läuft, trennt der Mechanismus den Anlassermotor vom Getriebe und dem Schwungrad, da der Motor den elektrischen Funken nicht mehr benötigt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
MOQ: | Zwei Prozent |
Preis: | Verhandlungsfähig |
Standardverpackung: | Jedes Produkt hat eine Verpackung |
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Lieferkapazität: | 1000 Stück pro Monat |
Attribut | Wert |
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OEM | 0-35000-4628 0-35000-4638 |
Merkmal | Lichtmaschine |
VDC | 24V 60A |
Marke | DL |
Garantie | 3 Monate |
Qualität | Original |
Gewicht | 9kg |
Motormodell | ISUZU 6HK1 |
P/N | P/N |
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11C1740 | 11C1732 |
11C1731 | 11C1680 |
11C1664 | 11C1661 |
11C1514 | 11C1513 |
11C1495 | 11C1406 |
11C1285 | 11C1282 |
11C1267 | 11C1254 |
11C0936 | 11C0911 |
11C0866 | 11C0863 |
11C0860 | 11C0844 |
11C0816 | 11C0760 |
11C0689 | 11C0688 |
Wenn der Fahrer den Motor aktiviert (entweder über eine Start/Stopp-Taste oder einen herkömmlichen Schlüssel), wird ein elektrisches Signal an das Anlassermagnetventil gesendet. Diese Komponente überträgt Strom von der Fahrzeugbatterie zum Anlassermotor.
Der elektrische Strom aktiviert den Anlassermotor und greift den Anlasserantrieb (Bendix-Getriebesystem) ein, der sich dann mit dem Schwungrad des Fahrzeugs verbindet. Wenn sich der Anlassermotor dreht, kurbelt er den Motor an, um den Verbrennungsprozess in Benzin- und Dieselfahrzeugen einzuleiten.
Sobald der Motor läuft, trennt der Mechanismus den Anlassermotor vom Getriebe und dem Schwungrad, da der Motor den elektrischen Funken nicht mehr benötigt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.